MT-09 TRACER RN36J買取相場を調査！リアルな査定結果は？

MT-09トレーサーの登場は2015年。その前年の2014年にはベースモデルであるMT-09の発売が開始されていました。1976年のGX750を最後に途絶えていた直列3気筒モデルの復活。しかも新設計の新型エンジンを搭載し、いわゆるネイキッドとは異なるエッジを効かせた外観デザインも相まって、大きな話題となっていました。

MT-09トレーサーは、そんなMT-09とエンジンや基本骨格は共通。ハーフカウルやウインドスクリーンといったツアラー指向を高めた外観を纏った派生モデルとして登場したのです。ライバル車で言えば、ホンダのCB1300SFとCB1300SB（スーパーボルドール）のような関係ですね。

ただし、MT-09トレーサーは単にハーフカウルとウインドスクリーンを装着したというだけではありません。ツアラー的な要素を一層際立たせるための様々な工夫が施されています。

その筆頭に挙げられるのが、ハンドルとシートの位置を、ライダーの体格や好みのライディングポジションに応じて変更できるようになっている点。BMWの一部モデルにもこうした機構が備わっていますが、国産モデルでここまでのことをしている車種はなかなかありません。

またエンジン自体はMT-09と共通ですが、その味付けも変更されています。本家のMT-09はスポーツ性やレスポンスの良さを重視しているのに対し、トレーサーはフラットで扱い易いという味付け。ツーリングでの高速道路巡航や街中でのストップアンドゴーでギクシャクせず、よりスムーズに走れることに重きを置いています。さらにはセンタースタンドも標準装備しています。

MT-09トレーサーは、その外観だけを見ると、昨今人気の高い、いわゆるアドベンチャー系モデルを彷彿させます。例えばホンダのアフリカツインやNC750X。スズキのVストローム。トライアンフのタイガーシリーズなどがその代表格。

これらの車種は、オンロードとオフロード双方での走行性能を両立させているというのが最大の特色です。しかし、MT-09トレーサーはこれらに外観こそ似ているものの、中身はあくまでオンロードのスポーティツアラーなのです。

一方、これまでのスポーティツアラーの多くは、スーパースポーツ程ではないものの、比較的前傾姿勢の強いライディングポジションを取るものでした。その点、MT-09トレーサーは外観やライディングポジションはアドベンチャー系モデル的である反面、走りの味付けはスポーティツアラーという、言わばいいとこ取りをしたモデル。これまでにありそうで、実はなかったモデルなのです。しかも、それを国産モデルでは他にお目にかかれない、直列3気筒エンジンで実現しているという点も見逃せません。

また、ベースとなったMT-09、ネオクラシックというコンセプトでスタンダードネイキッド風のXSR900。同じ直列3気筒を搭載するこれら2台の兄弟モデルとも明らかに異なる個性を放っているのが、MT-09トレーサーでしか味わえない個性と言ってよいでしょう。

• MT-09 RN34J（2014年式）
• MT-25/MT-03（2015年式）
• MT-03 RH07J（2016年式）
• MT-07A（2016年式）
• MT-09 TRACER RN51J（2017年年式）
• MT-09 RN52J（2017年式）
• MT-10/SP（2017年式）
• MT-09 SP RN52J（2018年式）