RZV500R

RZV500Rは、500ccの2ストマシンとして有名だったYZR500のレプリカとして1984年に登場しました。エンジンは上部の2気筒がピストンリードバルブで、下部の2気筒がクランクケース・リードバルブになっているV型4気筒の2ストエンジンを搭載。YZR500に近づけるためにキャブレターをシリンダーに対して90度に取り付け、排気量まで同じにしたレーサーレプリカバイクです。国内向けのRZV500Rは、徹底的に軽量化するために、当時では珍しいアルミ角パイプフレームを採用。一方、ヨーロッパ向けのRZV500Rは、「RD500LC」として販売され、修正のしやすさや剛性の高さを求めて鉄性のフレームが採用されています。そのため、国内向けのRZV500Rのほうが加速しやすく、運動性能が高めでした。

しかし、当時は免許制度の影響によって、500ccのバイクは「限定解除免許」を取得する必要があったため、流通数はわずか。一度マイナーチェンジをした後は、すぐに生産終了となったので、現在では希少価値が高くなっています。

2ストエンジンを搭載しているRZV500R。現代の主流である4ストエンジンに比べてパワフルなのが特徴です。2ストマシンは、余裕のあるトルクに任せて走る4ストマシンとは異なり、MAXパワー付近の狭い回転域をキープしながら走ります。パワーバンドが狭くピーキーな特性を持っているので、パワーバンドをキープする半クラテクニックが求められ、高いライディング技術が必要なマシンです。しかし、エンジンの回転数がパワーバンドに入ると、タコメーターが大きく跳ね上がり、猛烈な勢いで加速できます。ピーキーな特性のエンジンを搭載していますが、思い通りに扱えると乗っていて楽しいと思えてくるでしょう。

また、RZV500Rは2ストエンジン以外にも車体が軽量という特徴があります。パワフルかつ軽量なエンジンだけではなく、エンジンを包み込むフレームが軽く小さいため、車体の取りまわりが楽。そのため、バイクをコントロールしやすく、理想通りの走りを叶えられるでしょう。さらに、同排気量の4ストマシンと比べて車体が軽いので、ブレーキの効きが良いのも魅力のひとつです。