セロー250 DG17J（2014年式）

初心者向けオフロードバイクシリーズの「セロー」。カモシカ（serow）のように荒い獣道でも、軽快に長距離を走りぬくコンセプトで生まれました。現在でこそヤマハの王道モデルとして扱われていますが、初代の売れ行きは芳しくありませんでした。当時はスペック至上主義で、オフロードバイクにも速さが求められている時代。トレール初心者向けのセローはぱっとせず、初年度の売り上げは2,051台しかなかったと言われています。しかし、それでもその独自のスタイルを貫き続けたことで、だんだんとバイカーたちにその良さを理解してもらえるように。結果、現在にまでいたる長寿モデルとなりました。

DG17J はそんなセローの第七世代。法改正をきっかけにエンジンなどが変わり、低・中回転域を重視したモデルになりました。また、長距離ツーリングにセローを用いるユーザーが増えたことからアクセサリーパッケージをセットした「ツーリングセロー」も販売。こちらも人気を集めました。

セローの魅力は走りやすさ。悪路に特化し、山道をじっくり粘り強く走るのがセローの最大の特徴です。130kgしかない車体は取り回しがよく、フロントが軽いので低速でのハンドリングも楽にできます。車体にはセミダブルクレードルフレームを採用しているので、軽くとも耐久性は問題無しです。

また、林の中をかき分けることを想定し、二輪二足をコンセプトにしているのもセローの特徴。小柄な女性でも簡単に足が付く低い車体は、獣道を歩くように進めます。

セロー250 DG17Jではフロントフォークが変わり、トレール量が100mmから105mmになったほか、エンジンがより中低速向けのFIエンジンに。今まで以上の安定性と林道での粘り強さを実現しています。

• セロー250 DG17J（2014年式） 転倒車
• セロー225W 4JG2（1995年式）
• セロー225WE 4JG7（1998年式）
• セロー225WE DG08J（2004年式）
• セロー250 DG11J（2006年式）