ヤマハSR500　1JNの買取相場を調査！リアルな査定結果は？

SRはXT500というオフロードバイクをもとに、ロードスポーツモデルとして開発されました。このとき、日本の免許制度に中型免許が生まれたのをきっかけに、ショートストロークで排気量を削って国内仕様のSR400が生まれました。しかし、400cc区分のない海外向けの製品としてSR500も同時に生産されることになったのです。

初期型には外観上の細かな違いがありましたが、モデルチェンジとともに統一。今では、外観パーツで見分けるのが難しくなっています。実際に違いがあるのはエンジンストロークのみで、その他のパーツはすべて共通のため、エンジンフィーリング以外の違いはありません。

しかし日本よりも厳しい基準となっている海外の排ガス規制に対応しきれなくなり、SR500 1JNは2000年で生産終了となりました。

ビッグシングルならではのドコドコとしたエンジンフィーリングがSRの大きな魅力。ショートストローク化したSR400より、SR500の方が強い鼓動感を味わうことができるでしょう。エンジントルクも大きいため、スロットルをひねった時の感覚は独特でクセになります。

国内では500ccという排気量のために、大型自動二輪免許が必要ですが、現在でも熱狂的なファンがいるのはこの独特の乗り味があるためです。元々500ccとして設計されたエンジンなので、SR500の方がベストだという意見もあります。

車体構成はSR400と同じため、豊富なカスタムパーツが揃っているのも大きな魅力。エンジン・フレーム以外はほとんどカスタムパーツにしてしまうという猛者もいるくらいです。自分好みにカスタムして楽しめるのも、SR500の魅力です。

• SR400 RH01J（2009年式）
• SR400 RH03J（2015年式）