トリッカー DG32J（2018年式）

DG32J型トリッカー2018年9月に登場。折しも兄弟モデルと言えるセロー250と同じく、当時の排出規制の影響で先代モデルが2017年で一旦生産終了になったものの、約1年のブランクを経て、DG32J型へのモデルチェンジを行い再販されました。これまたセロー250と同じくDG32J型トリッカーも当時の排出ガス規制値をクリアするため、フューエルインジェクションをO2フィードバック制御機能付きに改良しています。

その上で、キャニスターの装着も実施しました。キャニスターとは、タンクからガソリンが蒸発してしまい空気中に放出されるのを防ぐためのもの。DG32J型トリッカーでは車体の左側、エンジン横に装着された黒い蓋つき容器が該当します。そうした環境性能を実現しながら、馬力は先代より2PSアップ、トルクも0.1kgf-m向上させています。

最終型となったDG32J型、その先代のDG16J型、そして2004年登場の初代DG10J型に至るまで、トリッカー3代に一貫していたのは、思いのままにバイクを振り回して遊ぶ楽しさを味わえるという、こだわりでした。実際、初代DG10J型が新発売された時に掲げられたコンセプトは「どんな場所でも、どんな乗り方でも、気軽に楽しめる「フリーライド・プレイバイク」というもの。

普段は移動手段として街乗り、気が向いたらそのまま自然あふれるエリアに向かい、そのままトライアル的な遊びに興じることができるという感じ。こうしたコンセプトの車両が生まれた背景には、かつてヤマハが手掛けたTY250や250DT1、そして「ミニトレ」の愛称で親しまれたFT50やGT50といった、当時の若者に向けた、身近な価格で気軽に楽しめるトレール系バイクを、現代に復活させるという想いがあったからなのだそうです。そうした心意気から生まれたバイクであるというのも、トリッカーならではの魅力といえるでしょう。