XJR400R 4HM型

4HM型XJR400Rは1995年に登場。改めてご説明するまでもなく、ベースとなったのは1993年に発売されていたXJR400でした。時はまさに400ccクラスネイキッド戦国時代。ヤマハはライバル車との差別化戦略として、まず1994年にスタンダードのXJR400をベースにオーリンズのリヤサスを装備したXJR400Sを限定4,000台で販売。

この限定車が好評を博したことから、1995年にはオーリンズ製リヤサスに加え、ブレンボ製フロントブレーキキャリパーも奢られた初代XJR400Rがレギュラーモデルとして発売されました。その後、1997年まではスタンダードのXJR400も併売されましたが、1998年以降は、XJR400Rにラインアップが一本化されました。

1989年のカワサキ・ゼファー400の登場によって勃発した400ccクラスネイキッド戦争。ホンダはCB400SF、スズキは初期にバンディット400、後期にGSX400インパルスを投入してきました。そんななか、ヤマハは空冷エンジンならではのシリンダーフィンが刻まれた外観を活かした、お得意のハイセンスなデザインで仕上げたXJR400を製造。空冷でありながら、53PSのパワーを実現し、スポーティーな味付けとしました。

その上で、スタンダードのXJR400に、ブレンボとオーリンズという2大高性能パーツを組み込んだのが、XJR400Rに他なりません。元々の素性の良さに加え、そうした付加価値が与えられたことこそ、このモデルならではの個性であり、ライバル車に対する強みでした。その人気ぶりは前述しました通り、1998年以降はスタンダードのXJR400が生産終了となりXJR400Rにラインアップが一本化されたほど。その後もXJR400R は2004年に再度マイナーチェンジが実施され、2007年まで生産が続きました。