XV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)

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XV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)

1900cc空冷Vツイン搭載の海外向けクルーザー
XV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)の気になる買取相場や実際の査定額は?

ヤマハが海外市場向けに手掛けたクルザースタイルモデルで、1900ccという屈指の排気量を誇る空冷Vツインを搭載していたのがXV1900Aミッドナイトスターでした。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

XV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)を査定してもらいました!

XV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)
買取車情報
年式 2008年
走行距離 18,800km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷・錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
ステム錆小、ハンドル錆小、サス錆小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷、フェンダー傷、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆、ホイール錆小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆、電装系特に問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップボード錆
そのほか
-
鍵2本、取説あり、プレスト正規モデル、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷・錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
ステム錆小、ハンドル錆小、サス錆小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷、フェンダー傷、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆、ホイール錆小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小・錆小、エキパイ錆、電装系特に問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップボード錆
そのほか -
鍵2本、取説あり、プレスト正規モデル、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

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バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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高額査定がついたXV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)の画像はコレだ!

yamaha_xv1900a_midnightstar_2008 買取査定事例
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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2008年式のXV1900Aミッドナイトスター。1900ccエンジン搭載のヤマハ製クルーザーとして話題となったデビュー翌年の年式。クルーザーとしてはシンプルかつオーソドックスなデザインですね。

この個体に対する買取査定としては、目立つ傷や錆少ないきれいな状態であり、ヤマハ逆輸入車を扱うプレストコーポレーションの正規車輛という点も評価されたそうです。

なお、スクリーンやシートなどのカスタムが施されていればプラス10,000~30,000円程度。社外製マフラーへの交換かつ純正マフラー保存でプラス20,000~50,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

XV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)とは

XV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)

XV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)のスペック情報

型式 VP231
総排気量 1,854cc
最高出力 66.4kW(90PS)/4,750rrpm
最大トルク 155.1N·m/(15.8kgf·m )2,500rpm
全長・全高・シート高 2,580mm/1,125mm/735mm
重量 329kg
エンジン 空冷4ストロークOHV 4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 17L
燃料消費率 -
発売年 2007年
メーカー希望小売価格 逆輸入車のためなし。参考価格:1,560,000円
カラー ダークパープリッシュブルーメタリックU、ブラックメタリックU他

XV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)の歴史

空冷1,900ccVツインエンジンを引っ提げて登場

XV1900Aミッドナイトスターは2007年に登場。ビラーゴやドラッグスターといったクルーザースタイルのモデルを手掛けてきたヤマハが、2000年代を代表する新たなフラッグシップとして、満を持して北米・欧州市場に投入した車種になります。

最大の特色は1,900ccという、当時ではなかなかお目にかかれない排気量を、空冷かつV型2気筒で実現していた点。そう聞くと冷却に問題がないかを心配してしまいますが、ヤマハはシリンダーヘッドにエンジンオイルを循環させるという方策を実施。その上で、外観デザインは、オーソドックスかつ正統派なクルーザースタイルに仕上げられています。

XV1900A/ミッドナイトスター(2008年式)の魅力

ヤマハ製クルーザーの、新たなフラッグシップとして君臨

国内ユーザーにとって、ヤマハのクルーザーモデルと言えばかつてのビラーゴやドラッグスター、近年ではボルトCスペックなどがお馴染みですが、北米や欧州向けのフラッグシップとして君臨していたのは、このXVシリーズでした。1999年に登場したXV1600ロードスターや2002年のXV170Sロードスターウォーリアといった系譜を経て、2007年にエンジンを1,900ccに拡大して登場したのが、このXV1900Aミッドナイトスターに他なりません。

海外市場向け車種なので日本で入手できるのは逆輸入車のみになりますが、1900cc空冷V2ツインという圧倒的な存在感と、正統派クルーザースタイルのデザインというマッチングが、独自の個性として、大きな支持を得ています。

 
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