XVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)

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XVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)

ヤマハが新たに手掛けた水冷Vツインクルーザー
XVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)の気になる買取相場や実際の査定額は?

2007年、ヤマハが新たに海外向けクルーザーとしてお披露目した1,300cc水冷Vツインエンジン搭載モデル。それこそがXVS1300Aミッドナイトスターでした。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

XVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)を査定してもらいました!

XVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)
買取車情報
年式 2007年
走行距離 14,200km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 ハンドル、グリップ、フルエキマフラー(純正パーツ無し)、サドルバッグ
査定者の評価コメント
エンジン
4
エンジン錆、カバー錆、ラジエター錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
フロントフォークアウター錆、インナーカバー傷、ステム錆多、ハンドル錆、機能面問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷、前後フェンダー傷小、シートへたり
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆、スイングアーム錆、ホイール傷、ディスク減り
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
メーター傷、ウインカー錆、ミラー錆多、マフラー錆多、エキパイ錆、機能面問題無し
フレーム
5
フレーム錆、ダウンチューブ錆、ステップ傷錆多、スタンド錆
そのほか
-
メインキー3本、取説有り、ワンオーナー、錆多いものの全体的には綺麗な車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 4
エンジン錆、カバー錆、ラジエター錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
フロントフォークアウター錆、インナーカバー傷、ステム錆多、ハンドル錆、機能面問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷、前後フェンダー傷小、シートへたり
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆、スイングアーム錆、ホイール傷、ディスク減り
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
メーター傷、ウインカー錆、ミラー錆多、マフラー錆多、エキパイ錆、機能面問題無し
フレーム 5
フレーム錆、ダウンチューブ錆、ステップ傷錆多、スタンド錆
そのほか -
メインキー3本、取説有り、ワンオーナー、錆多いものの全体的には綺麗な車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

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バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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高額査定がついたXVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)の画像はコレだ!

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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらはXVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)。パッと見は、兄貴分であるXV1900Aミッドナイトスターとよく似ていると感じますが、燃料タンクやヘッドライトハウジングの形状の違い、そして何より、水冷エンジンであることから、XVS1300Aであると分かりますね。

この個体に対する買取査定としては、全体的に錆が多めに見られるものの、目立つ大きなダメージはない綺麗な車輛と評価されたそうです。

なお、ナビ、ドラレコが装着されていればプラス10,000~20,000円程度。社外製シートやスクリーンなどが装着されていればプラス10,000~30,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

XVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)とは

XVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)

XVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)のスペック情報

型式 VP261
総排気量 1,304cc
最高出力 55.3kW(72.7PS)/5,500rrpm
最大トルク 106N·m/(10.8kgf·m )4,000rpm
全長・全高・シート高 2,490mm/1,145mm/690mm
重量 304kg
エンジン 水冷4ストロークSOHC4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 19L
燃料消費率 -
発売年 2007年
メーカー希望小売価格 逆輸入車のためなし
カラー ブラックメタリックX、シルバー3他

XVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)の歴史

水冷Vツインを搭載した、海外向け新型クルーザー

XVS1300Aミッドナイトスターは2007年に登場。ビラーゴやドラッグスターといったヤマハ製クルーザーモデルの系譜を受け継ぎながら、新たに1,300cc水冷Vツインエンジンを搭載した海外向けクルーザーモデルとしてお披露目されました。

ちなみに同じ2007年には、1,900cc空冷Vツインを搭載したXV1900Aミッドナイトスターもデビューしています。ヤマハが手掛ける海外向けクルーザーモデルの新たな2本柱として、1,900cc空冷と1,300cc水冷をラインアップさせたというのが興味深いところです。

XVS1300Aミッドナイトスター(2007年式)の魅力

クルーザーでありながら、ヤマハ車らしいハンドリングも実現

そもそもクルーザーというモデルは、長く続く一本道を快適かつゆとりある走りで楽しむことを主眼としています。それゆえ、低重心で長いホイールベースとなり、重量も比較的大きくなりがち。そうなると、コーナーリング性能はどうしても低くなってしまいがちですが、そこは「ハンドリングのヤマハ」が手掛ける車種。1,300ccの大型クルーザーでありながら、一定レベルのスポーティさを実現していると評価されています。

この点はまさに、XVS1300Aミッドナイトスターならではの魅力と言えるでしょう。また水冷エンジンに必須のラジエターも、フレームと一体化させる工夫により、クルーザーらしい雰囲気を壊さないよう配慮されています。

 
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