ヤマハYZF-R1／R1Mの買取相場を調査！リアルな査定結果は？

YZF-R1もまた、バイク界において、歴史のターニングポイントとなった1台です。初代モデルの登場は1998年でした。当時、市販車ベースのマシンで行われるスーパーバイクのレギュレーションは、4気筒は750ccまで（2気筒は1000ccまで）というものでした。そのため、各メーカーともレースベース車となるスポーツモデルは750cc、1000ccクラスはスポーツ的なツアラーという住み分けがなされていました。

そんな中、ライバルであるホンダは、CBR900RRという、当時のレースには参戦できないものの、スポーツ指向を高めたモデルをラインアップしており、ライバルメーカーとの差別化を図っていました。それに対抗すべく、ヤマハが打ち出したのが、他ならぬYZF-R1です。400ccクラス並の重量で当時の最高出力の新設計エンジンを搭載。さらにそれまでのスポーツモデルにはなかった、鋭角的なデザインを身にまとって登場。大いなる衝撃をもたらしました。

これに触発され、ライバル3メーカーはこぞって、R1の対抗馬となるモデルの開発に着手。しかし、ホンダとヤマハは既存900ccモデルの改良で急場を凌ぐにとどまりました。スズキはR1から遅れること3年、2001年にR1に対抗できるモデルとしてGSX-R1000を完成。そして2004年、スーパーバイクのレギュレーションが4気筒1000ccに変更されることが決定。ホンダはCBR1000RR、川崎は ZX-10Rを完成。スーパースポーツ戦国時代へと突入していくのでした。

1998年の衝撃デビューにより、YZF-R1はスーパースポーツという新たなジャンルを創出しました。かつてレーサーレプリカと呼ばれたジャンルを、1000ccクラスへと移行させたのです。そして前述しました通り、2004年には、スーパーバイクレースのレギュレーションを変更させるまでの影響力を及ぼしました。まさに時代の流れを創り出したのです。

さらにはイタリアのドゥカティやアプリリア、ドイツのBMWなども巻き込み、レースの世界での覇権争いを繰り返しています。一時期、ライバル車の後塵を拝したこともありましたが、2015年のフルモデルチェンジによって、R1は再び、業界の度肝を抜くことになります。MotoGPマシンであるYZR-M1よりフィードバックされたテクノロジーがふんだんに盛り込まれ、マグネシウム合金やチタン合金などの素材も大量に使用。エンジン出力は200馬力に到達しました。その上で、前後オーリンズ社製の電子制御サスペンションやカーボン素材の軽量カウルなどを装備し、レース指向をさらに高めたYZF-R1Mもラインアップ。

この2015年モデルの戦闘力はライバル車を圧倒。かの有名な鈴鹿8時間耐久レースにおいて、2015年、2016年、2017年、2018年と4連覇を記録しています。もちろんレースの世界においては、当然ライバル達も黙っている訳はなく、リベンジの機会を虎視眈々と狙っています。そうした切磋琢磨があるからこそ、YZF-R1／Mはここまでの高性能を実現したのであり、また今後もその進化が続いていくものと思われます。

• YZF-R1/RN19（2007年式）
• YZF-R1/RN24（2013年式）
• YZF-R3/RH07J（2016年式）
• YZF-R3 Movistar（2017年式）
• YZF-R3 RH13J（2018年式）
• YZF-R6（2011年式）
• YZF-R6 RJ27（2017年式）
• YZF-R25 RG10J（2015年式）
• YZF-R25A RG10J（2016年式）
• YZF-R25 RG43J（2018年式）
• YZF-R25A RG43J（2018年式）
• YZF-R125（2010年式）