YZF-R25(2020年式)

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YZF-R25(2020年式)

新たなカラー&グラフィックを採用した2020年式
YZF-R25(2020年式)の気になる買取相場や実際の査定額は?

250ccクラスのフルカウルスポーツモデルの人気再燃を受け、各社が次々と新モデルを登場させるなか、ヤマハが初心者にもやさしい「毎日乗れる、スーパーバイク」を発売開始。その2020年モデルが、YZF-R25(2020年式)になります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

YZF-R25(2020年式)を査定してもらいました!

YZF-R25(2020年式)
買取車情報
年式 2020年
走行距離 6,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー錆、ラジエター錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
フロントフォークアウター錆小、ステム錆、ホイール錆、ブレーキ錆
外装(外装パーツの状態)
5
カウル傷、タンク傷、テール傷、フロントフェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
スイングアーム傷小、チェーン錆、ホイール錆、ブレーキ錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
メーター傷小、ウインカー傷、マフラー傷、エキパイ錆
フレーム
5
フレーム傷小、ステップ傷錆、スタンド傷
そのほか
-
メインキー2本、ワンオーナー、ガレージ保管車、細かい傷錆あるものの全体的に綺麗な車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー錆、ラジエター錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
フロントフォークアウター錆小、ステム錆、ホイール錆、ブレーキ錆
外装(外装パーツの状態) 5
カウル傷、タンク傷、テール傷、フロントフェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
スイングアーム傷小、チェーン錆、ホイール錆、ブレーキ錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
メーター傷小、ウインカー傷、マフラー傷、エキパイ錆
フレーム 5
フレーム傷小、ステップ傷錆、スタンド傷
そのほか -
メインキー2本、ワンオーナー、ガレージ保管車、細かい傷錆あるものの全体的に綺麗な車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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高額査定がついたYZF-R25(2020年式)の画像はコレだ!

yamaha_yzf-r25_2020 買取査定事例
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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2020年式のYZF-R25(2020年式)。2019年にモデルチェンジを受けた型式で、このマットシルバー1のカラーは、2020年式ならではですね。この個体に対する買取査定としては、小さな傷や錆などはそれなりに見られるものの、オンオーナーでガレージ保管、全体的に綺麗な車輛と評価されたそうです。

なお、ETC装置の装着でプラス10,000円。外製マフラーへの交換かつ純正マフラー保存でプラス20,000円~40,000円程度。社外ホイールやリアサス装着などのフルカスタムでプラス50,000円以上。傷や錆が一切無ければプラス50,000円。ナビやドラレコ装備でプラス10,000円~20,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

YZF-R25(2020年式)とは

YZF-R25(2020年式)

YZF-R25(2020年式)のスペック情報

型式 2BK-RG43J
総排気量 249cc
最高出力 26kW(35PS)/12,000rrpm
最大トルク 23N·m(2.3kgf·m)/10,000rpm
全長・全高・シート高 2,090mm/ 1,140mm/780mm
重量 167kg
エンジン 水冷4ストロークSOHC4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 15L
燃料消費率 -
発売年 2014年
メーカー希望小売価格 逆555,000円
カラー ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットシルバー1他

YZF-R25(2020年式)の歴史

250ccクラスに復活したヤマハ製スポーツ2代目

YZF-R25は、まず初代RG10J型が2015年に登場。レーサーレプリカブームの終焉以降、久しく途絶えていた250ccクラスのフルカウルスポーツモデルとして、ヤマハが満を持して登場させました。

その後、2019年のモデルチェンジによってRG43J型が登場。フロントマスク、サイドカウルのデザインがMotoGPマシンのYZR-M1に近いものに変更。ヘッドライトがLED化され、フロントフォークが倒立式に。2020年モデルは仕様に変更はなく、マットシルバー1のカラーが追加されました。

YZF-R25(2020年式)の魅力

身近なスポーツモデルが、よりレーシーに進化

2015年に登場した初代のRG10J型YZF-R25は、ヤマハが「毎日乗れる、スーパーバイク」というキャッチフレーズを掲げ、初心者にも扱いやすい身近さを実現しながら、スポーツモデルとしての性能も高い次元で両立させていたことが、大きな特色でした。

モデルチェンジされたRG43J型は、そうした初代の出自は受け継ぎながら、新たに倒立フロントフォークに換装。外観もMotoGPマシンに近いデザインを採用し、タンクやハンドル位置も下げ、よりレーシーなスタイルに仕上げられているのが、大きな魅力となっています。

 
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