中古市場で人気の高いバイクをチェック

今が売り時!?中古市場で人気バイクはこれだッ!!

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中古市場で人気のバイクをメーカーごとに紹介するぜ！

主なバイクメーカーの紹介とあわせて、いくつかの人気の車種をまとめてみたぜ。日本が世界に誇る4大オートバイメーカーをはじめ、お馴染みの海外メーカーも採り上げているから、これから中古バイクの売買を考えている人はぜひ参考にしてみてくれ。

もちろん、単純にどんなバイクが人気なのか知りたい、という場合にも参考になるはずだ。それぞれのメーカーのルーツや開発方針などもまとめているから、バイクが好きなら楽しめるはずだ。バイクは入口が広く、奥が深い。どういった経緯ではじめたにしても、幅広いメーカーの特徴を知っておくことは損にならないだろう。ここでまとめた知識が、少しでも役に立つことを願ってるぜ。

人気バイクは、古くても市場で引っ張りだこ

今回、さまざまなバイクの情報に触れて気付いたのだけど、バイクって古いから価値が下がるとは限らないのね。製造は終了しているのに、人気が衰えないで中古市場に流通し続けているバイクもあるもの。

人気のある車種は、売却する場合も安定した買取価格が期待できるので、将来的な売却も視野に入れてバイクを購入する場合は、市場での人気車種を参考にしても良いかもしれないわ。こういった人気のバイクを知る意味でも、ここでまとめたメーカーの特徴や人気車種の情報は役に立つはずよ。ぜひ参考にしてみてね。

ホンダ

ホンダは世界的なシェアを誇るバイクメーカー。車体の堅牢性や燃費の良さ、扱いやすさなどが特徴です。カブをはじめとする小排気量バイクからリッターバイクまで、豊富な車種をラインナップしています。ここでは、ホンダの特徴と中古市場で人気の車種を紹介します。

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ヤマハ

走行性能・取り回し・燃費・コストパフォーマンス、すべてを高い次元でまとめ上げながら、デザイン性にも妥協しないバイク作りで世界中のファンの心を掴んでいます。ここでは、そんなヤマハのルーツや、メーカーとしての特徴や人気車種を詳しく紹介します。

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カワサキ

特に硬派なバイクファンから支持を集めるカワサキ。近年では、スーパースポーツにも力を入れており、Ninjaシリーズは世界各国のライダーから人気です。そんなカワサキのルーツやメーカーとしての特徴、注目したい車種などについて、詳しくまとめてみました。

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スズキ

スズキは、先進的で独創的なデザインで多くのファンを魅了する、国内バイクメーカー。高性能でコストパフォーマンスに優れたバイクの製造を得意としており、市販車の中でも突出した性能を誇る「隼（ハヤブサ）」は世界的にも有名です。軽自動車の分野でも実力を発揮する個性派メーカーの実力と人気車種の情報をチェックしてみましょう。

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ハーレーダビッドソン

同社のバイクは、アメリカンのジャンルを代表するレトロな味わいが特徴で、日本でも人気の高い外国車ブランドです。同社の起源や特徴などをリサーチして、なるべく分かり易くまとめてみました。中古市場で注目したい人気の車種についても紹介しています。

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ドゥカティ

モータースポーツで鍛えられた技術やデザインを反映したレーシーなモデルが特徴です。独特で美しいフォルムと洗練されたデザインのバイクは、世界中のライダーを魅了し続けています。ここでは意外なルーツを持つドゥカティの歴史や、人気の車種まで詳しくまとめています。

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BMW

自動車メーカーとしても有名なBMWは、バイクメーカーとしても1世紀近い歴史を持つ老舗です。ボクサーエンジンやシャフトドライブなど、独自の構造が特徴。高級バイクに相応しいクオリティーは他社の追随を許しません。ここでは、同社のバイク製造部門であるBMW Motorradの歴史や人気のバイクについてまとめてみました。

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トライアンフ

トライアンフは、イギリスを拠点とする老舗のバイクメーカーです。クラシックタイプのバイクを思う浮かべる人が多いかもしれませんが、ロードスポーツやツーリングモデルなどもリリースしています。ここでは、イギリスで設立されて以来、1世紀を超えて世界中の人々を惹きつける老舗メーカーの歴史や、人気車種を紹介します。

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アプリリア

イタリアのバイクメーカー、アプリリア。80年代後半～90年代にかけてオートバイレースの世界選手権にも参戦。2ストローク時代の125ccクラス、250ccクラスでは、ホンダ、ヤマハ、スズキと互角以上、時には上回る成績を残し、日本でも一気に知名度が高まりました。アプリリアの特徴と中古市場での人気車種を紹介します。

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KTM

オーストリアのバイクメーカー、KTM。長年得意としてきたオフロードモデルの強味を生かしながら、近年はロードスポーツモデルでも注目されています。ネイキッドモデルに独特なエッジを効かせたデザインが特徴のDUKEシリーズは日本でも人気。ただ、他の国内外メーカーのモデルと比べると、買取業者の対応が追いついていないのが実情です。

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MVアグスタ

MVアグスタは、レースで一時代を築いたイタリアのバイクメーカー。かつて、ロードレース世界選手権（WGP）でその強さを見せつけた歴史があります。F4を筆頭に、ハイパフォーマンスモデルの数々をラインナップしています。

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モトグッツィ

第二次大戦後から変わらず採用されている「縦置きVツイン」が代名詞となっており、モトグッツィならではの乗り心地が魅力。クラシカルな佇まいとライダーを満足させる走りが特徴です。

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ロイヤルエンフィールド

イギリスで生まれ、インドで生産を継承されてきたロイヤルエンフィールド。レトロなデザインと現代に見合った性能をもつバイクへと進化し続けています。とくに代名詞ともいえる「クラシック350」は、ロイヤルエンフィールドが「新しく生まれ変わる」ことを意識した自信作といえるでしょう。

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ピアジオ

第二次世界大戦後にオートバイの生産に着手したピアジオ。そうしてスモールコックボディなどを採用したオリジナルのバイク「ベスパ」が誕生しました。yourban等のバイク製造を始め、現在ではモト・グッツィやアプリリア、3輪スクーターブランドであるピアッジオなどのブランドを抱えるグループへと成長しています。

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【check！】車種別の特徴

車種ごとに需要が異なる

バイクには多種多彩な車種があって、メーカーや排気量などの要素に加え、大きな区分けとなるのが車種ごとのジャンル。特性も需要もそれぞれ違いがあるわ。ここでは主なバイクのジャンルごとに、特性と買取傾向を紹介していくわね。

ジャンル	特徴
ネイキッド	カウルレスで昔ながらのオーソドックスなデザイン形状の車種を指します。多くは自然な乗車姿勢で乗ることができ、初心者からベテランまで幅広いライダーをカバー。様々な用途に対応できる汎用性の高さも魅力。中古市場でも高い需要があり、昨今のバイク需要高騰の影響をうけています。中古車価格が高額になりやすい大型はもとより、身近な中型や一時代前のモデルなども相場は上昇傾向にあります。
ビッグスクーター	近年お目見えするようになった、150ccや200ccを含め、高速道路の走行が可能なスクータータイプの車種を指しています。125cc以下のスクーターに比べ、全長、全幅、車重、積載能力などが上回っており、その上で運転のしやすさも相まって人気です。コロナ禍で密を避ける移動手段の確保という点で、需要が大きく高まりました。ただし、ビッグスクーターはカスタムしているものよりも、ノーマルの方が高値になりやすいという傾向も。
スクランブラー	古き良き時代の雰囲気を再現したネオレトロのモデルに、ブロックパターンタイヤやアップライト方式のマフラーなど、オフロード走行を見据えたカスタムを施したスタイルを指します。2000年代以降、各メーカーがラインアップを増やしています。他の車種よりもジャンル的に新しいため、中古車市場もまだ発展途上という段階。それゆえ業者の精通度合いや得意・不得意によって買取価格に差が出やすいという側面があります。
オフロード	未舗装の専用コースで行われる競技用マシンを指し、スプリントレースに用いられるのがモトクロッサー、オフロードでの耐久レース用マシンがエンデューロレーサーになります。基本はクローズドコースで使用される競技用車輛で一般公道での走行は不可。それゆえ、一般的な買取業者よりも、個人売買や専門販売店の方が、より高値が期待できるとされています。またコロナ禍による新型モデル生産の遅れは、公道モデル以上とも。
トレール	ヘッドライト、ブレーキランプ、ウインカーなどを備えており、ナンバーフレートを取得しての公道走行が可能なオフロード系モデルを指します。モトクロッサーやエンデューロレーサー程ではないものの、公道用市販車としては高いオフ性能を誇ります。コロナ禍のバイク需要高騰に加え、昨今のソロキャンプやアウトドア人気の影響もあり、中古市場での価格も上昇傾向。とりわけ惜しまれながら生産終了となったヤマハセローが一番人気となっています。
アドベンチャー	オフロードモデル的な車体デザイン・構成を持ちながら、オンロード走行重視のキャストホイールとオンロード向けタイヤを装着。その上でフラットな未舗装路などには対応できるという汎用性も備えています。かねてより使い勝手のよさや独自の雰囲気によって人気を高めていましたが、コロナ禍によるバイク需要高騰、ソロキャンプ人気といった要素も重なり、買取価格も上昇傾向となっています。
モタード	公道用オフローダーであるトレールモデルをベースに、17インチのホイールとオンロード用タイヤを履かせた車種を指します。元々はモータースポーツ向けのカスタムでしたが、軽量スリムなオフロードバイクならではのメリットをオンロードで活かせるとしてジャンルが定着しました。コロナ禍以前は一定レベルで買取相場が推移していましたが、2020年に大きく上昇し、その後も高値横ばい状態が続いているとのことです。
デュアルパーパス	オン・オフ双方に対応できるモデルということになりますが、車種によってどちらをより重視しているかが分かれます。オンロード重視のものは、近年人気のアドベンチャーとジャンルとして重なるという場合もあり。 BMWのGS系やホンダのアフリカツインなどの大排気量モデルは元々高値買取傾向にありましたが、コロナ禍以降はより上昇。250ccクラスのホンダCRF250ラリーも高値を維持したまま横ばいに推移といった状況になっています。
レーサーレプリカ/スーパースポーツ	1980年代に一大ブームとなった、レーシングマシンを模したフルカウルモデルがレーサーレプリカ。その流れを汲み、2000年代に1000cc4気筒の高性能スポーツモデルとしてジャンル化されたのがスーパースポーツになります。各メーカーのスーパースポーツは元々が高値傾向のため、実はコロナ禍の影響はさほど大きくはないとのこと。一方、ホンダNSR250RやRVF400など、1980年代後半のレーサーレプリカ系モデルは相場が大きく上昇しています。
ツアラー	オンロード系モデルをベースに、風防効果の高いカウルやスクリーンを装着し、快適に長距離ツーリングを楽しめるようにしたモデルを指します。アップライトな乗車姿勢の快適性重視のもの、前傾姿勢をやや強めたスポーツ志向のものなどがあり。元々高値で取引されていた大排気量モデルはコロナ禍の影響をあまり受けておらず、近年の中排気量モデルも緩やかな上昇という感じ。一方で1990年代生産のモデル群は、買取相場が大きく上昇したとのことです。
ミニバイク	125cc以下の排気量で、クラッチレバーとマニュアルトランスミッションを備えたモデル群を指します。ギアチェンジの必要のないスクータータイプと区別するという意図からミニバイクと呼称されるようになりました。身近に入手できる小排気量でありながら、オートバイを操る楽しさも満喫でき、密を避けることができる移動手段という要素も会いまって、2021年には買取相場がピークに。ただし2022年に入ると、コロナ禍以前のレベルに戻ったとされています。
スクーター	50cc～125ccまでの排気量で、アクセルのオン・オフとブレーキ操作のみで操縦できる車種群を指します。かつては2ストロークエンジン搭載モデルが多くを占めていましたが、近年は4ストローク車が主流。以前は値段のつきにくかった50ccの原付1種でしたが、コロナ禍において普通自動車免許で乗れるというメリットが評価されるように。元々人気のあった原付2種も買取相場が大きく上昇したとのことです。
ビジネスバイク	積載性に優れ、小口荷物やフードデリバリーなどの配送系業務に用いられる車種群を指します。なかでもホンダの誇る超ロングセラー、スーパーカブは本来のビジネス用途だけでなく、普遍性やレトロな佇まいが若年層にも人気となり、アニメや漫画などにも取り上げられているほど。一方、本来が業務用であるため、コロナ禍以前から一定の需要があり、他の車種ほどには買取相場高騰の影響を受けてはいないとされています。

2022年の小型二輪の販売台数をチェック

ここ数年はいろんな要素が重なり1980年代のいわゆるバイクブームが再来したような勢いですが、実際の売れ行きはどうなのか、日本自動車工業会が発表している調査データを紹介いたします。

「小型二輪車」とは排気量251cc以上のバイクのこと。つまり車検が必要となるバイクすべてを指します。資料によると、2021年度の小型二輪車の生産台数は392,261台。2020年度は269,944台だったことを踏まえると右肩上がりに増加。

販売台数においても、2020年度67,379台、2021年度83,571台と順調に増加しています。

また、小型二輪車の輸出台数では、2020年度の230,288台に対し、2021年度は323,108台まで増加。国内だけでなく、国外の需要も増えていることが分かります。

参照元：一般社団法人日本自動車工業会｜日本の自動車工業2022【PDF】（https://www.jama.or.jp/library/publish/mioj/ebook/2022/MIoJ2022_j.pdf）

中古バイク単価の高騰について

ここ数年、バイクの中古市場では全体的に価格相場が大きく上昇し、連動して買取価格も上昇傾向となっています。もちろんコロナ禍の影響というのは大きな要因のひとつとなっています。しかし、話はそう単純なものではなく、他にも様々な要因が複合的に重なって、中古バイクの価格高騰が起きていると指摘されています。

コロナ禍は、密を避けるための移動手段としてバイクの需要を大きく上昇させましたが、とりわけ比較的安価で入手しやすい小型や中型の中古車に対するニーズが、コロナ禍以前と比べ、大きく上昇しました。

しかしバイクへのニーズを高めると同時に、バイク業界の新車生産にも大きな影響をもたらしています。ロックダウンに伴う生産ラインの停止や、半導体をはじめとする資材不足などによって、バイクメーカーは新車を生産したくてもできない、大幅に遅れるという事態を強いられ、その結果、ユーザーは中古車市場に流れという現象が起きたのです。

もうひとつ、ハーレーの成功にならい、国内メーカーも正規販売店制度を強化したことが影響を及ぼしているとのこと。以前であれば一般のバイク店でも新車大型モデルを仕入れることができましたが、近年ではメーカー直営店でなければ新車大型モデルを販売できないということになり、一般のバイク店は、中古車により力を入れるようになったという点も指定されています。