主要なバイク買取業者の
口コミ・評判
プログレスの概要
このプログレスは神奈川県横浜市都筑区を本拠地としていて、店頭での買取と中古車販売も手がけているというタイプの業者だ。ただし、出張買取は関東だけでなく、京都、大阪、奈良の関西エリアも対応としている。詳細までは記載されていないが、大阪の茨木市にも拠点があるようだ。なかなか手広く事業を展開している業者だな。
ただし、検索してみたが、ネット上にはこのプログレスにバイクの買取を依頼した人による口コミ評判というのは、特に見当たらなかった。
プログレスの買取サービス
公式ホームページでオンライン査定を利用可能
バイクの車種や年式、走行距離などの情報を入力することで、予め買取金額の目安を知ることができるようになっている。これは売る立場とすれば、便利だよな。ただし、このシステムでは、氏名と電話番号、メールアドレスなんかの個人情報も入力する必要ありだ。
廃車の引き取り可能
プログレスでは、不動車や事故車、不要になったバイク、書類や鍵なしバイクなどは、「廃車引取」として対応しているようだ。ただし、そうした車両でも、値段がつくかつかないのか、処分費用がかかるのかかからないのかまでは明記されていない。おそらくはケースバイケースだと思うが、念のため要確認だな。
店頭買取にも対応
プログレスでは、横浜市都筑区に販売店も展開していて、買取依頼したいバイクを直接持ち込むことも可能だそうだ。必要書類や印鑑、ノーマルパーツなども可能であれば一緒に持ち込んで欲しいとのことだ。立地は東名高速道路の横浜青葉インターと第三京浜の都筑インターの中間あたりだ。
出張査定対応は関東と関西
上でも言っている通り、プログレスは横浜市都筑区が本拠地だ。ただし、出張買取は関東に加え、大阪、京都、奈良の関西エリアも対応可能としているぞ。即日対応については、「午前中に連絡をする」という条件付きだが、東京、神奈川（横浜）、大阪、京都で対応中とのことだ。
プログレスの出張買取対応地域
| 関東 | ●即日対応可能 東京・神奈川 ●その他対応地域 千葉・埼玉・静岡県・群馬県・栃木県・茨城県 |
|---|---|
| 関西 | ●即日対応可能 京都府・大阪府 ●その他対応地域 滋賀県・兵庫県・奈良県・和歌山県 |
プログレスの特徴
このプログレスは、横浜のバイク屋さんという趣だが、関東と関西も出張エリアとしてカバーするバイク買取業者でもある。特にハーレーの買取には力を入れていているそうだ。また、その時期に応じた買取強化車種も公式サイト上で紹介されているぞ。売りたしバイクが強化車種なら、検討してみる価値はあるだろう。
それはさておき、バイクの高額買取のためには、このプログレスに限らず、最初から業者を決め打ちするのはNGだ。あくまでも複数の業者を比較しないと、本当に高額かどうかは分からないからな。そうかと言って一括査定サイトは利用するなよ。電話やメールが、砂糖に群がる蟻状態になってパンクしちまうからな。
なもんで、バイク買取を依頼する時は、前もって自分なりに買取業者をリサーチしてみることだ。予め良さそうな業者をある程度絞り込んで依頼するやり方がお勧めだ。このサイトはそれなりに力を入れて、10数社のバイク買取業者それぞれの特徴や、出張買取してくれるエリアとかの情報をリサーチしてあるから、役立ててくれよ。
プログレスの買取強化車種
2019年8月現在で、公式HPに記載されていた買取強化車種を紹介するぞ。買取強化には期間が設けられている場合がある。最新の情報は店舗に直接確認してくれ。
ハーレーダビッドソン全般
スポーツスター系からビッグツイン、CVO、VRSC系まで、現行モデルからビンテージまで、そしてサイドカーも含め、ハーレーなら全般的に買取を強化しているそうだぜ。
ヤマハ YZF-R1
1000cc直列4気筒エンジン搭載のスーパースポーツモデルというカテゴリーを切り開いたエポックメイキングなモデルだ。1998年の初代の発売から、もう20年以上経ったんだね～。
カワサキ エストレヤ
かつてのメグロや旧Wシリーズのレトロな雰囲気で1992年に発売。エストレヤRSやエストレヤカスタムなんかの派生モデルも追加されたよね。その後のW650やW800の復活のきっかけともなったね。
ホンダ NSR250
1980年代半ばから後半にかけての、いわゆるレーサーレプリカブームを象徴する車種と言っても過言ではないよな。現在では生産されていない2ストローク、根強いファンがまだまだ多いからね。
ヤマハ ドラッグスター250
いわゆる国産アメリカンと呼ばれるクルーザータイプが生産終了となっていく中で、2017年まで生産されていたのは記憶に新しいね。250ccとは思えない迫力ある車体が人気となっていたね～。
ホンダ ズーマー
スペックとしてはいわゆる4ストローク50ccの原付スクーターだけど、独自の2眼ヘッドライトやシート下がスケルトン状態のフリースペースとなっているデザインは、まさに遊び心に満ちているって感じだよな。
ヤマハ ビーノ
一方、こっちはズーマーとはある意味真逆の、ヤマハが手がけるスタンダードスクーター。ちなみに某充電させてください、な人気番組で使用されているのは、これの電動モデルだぜ（そんなの言われなくても知ってるか・笑）
ホンダ ジュリオ
1998年から2002年までホンダが発売していた、ホンダの2ストローク50ccとしては最後となる原付スクーターだね。いわゆるレトロ調な外観デザインとも相まって、中古市場では人気となっているんだそうだ。
ヤマハ マグザム
これはヤマハがかつて手がけていた、いわゆるロー＆ロングスタイルの250ccビッグスクーター。2005年の高速2人乗り解禁と2輪AT免許制度開始を見据えて開発されたそうだ。その独特なフォルムは、インパクトあったよね～。
