ヤマハYZF-R6の買取相場を調査！リアルな査定の結果は？

ヤマハYZF-R6のデビューは1999年。その前年には、兄貴分であり、4気筒1000ccクラスのスーパースポーツというジャンルを切り拓いた、YZF-R1の発売が開始されており、まさに弟分として、600ccクラスのスーパースポーツとして誕生したのです。そしてこの600ccというクラスは、欧米においては、重要な意味合いを持っています。

ご存じの通り、日本では免許制度の関係で、中型と大型バイクの区切りは400ccとなっています。一方、欧米ではこの600ccがミドルクラスとされており、レースの世界でも、スーパースポーツ世界選手権が開催されているといった具合。各メーカーも力を入れています。余談ながら、このYZF-R6、そしてライバルのホンダCBR600RRが発売されたことにより、全日本のレースでもST600というクラスが新設されたというエピソードがあります。

そんなYZF-R6は、デビュー翌年の2000年に早くもスーパースポーツ世界選手権で年間王座を獲得。その後も約2年周期でモデルチェンジを繰り返しながら、進化を続けており、2018年現在も海外で人気モデルの座を維持し続けています。

なお、残念ながら日本国内仕様は販売されていないため、入手するには逆輸入車を購入する必要があります。

上記の通り、YZF-R6も兄貴分のR1に続き、600ccクラスにスーパースポーツというジャンルを確立させました。それ以前、600ccクラスにおいて、ヤマハはYZF600Rサンダーキャットというスポーティモデルを手がけていました。公道用市販車としては十分でしたが、レースのベースとしては物足りなかったというのが正直なところ。そこでヤマハは、R1に続き、R６もスーパースポーツ路線へと大きく舵を切ったのです。

ちなみにライバルとなるCBR６００RRも、前身はCBR600F4iというスポーティモデルであり、R6に追随する形でモデルチェンジを敢行しました。まさに両社は永遠のライバルですね。

そんなR6は、モデルチェンジごとに大きな戦闘力アップを図っているのも大きな特色。例えば2006年には電子制御スロットルを量産市販車として採用。また後にホンダCBR1000RRやドカティ1199パニガーレなどに真似（？）されることになる、ローダウンタイプのマフラーレイアウトをいち早く取り入れています。

そして直近の2017年のモデルチェンジでは、新たにレーシングABSや6段階に調整可能なトラクションコントロールシステム、エンジン出力を路面状況に合せて切り替えられるD-Modeなどを採用。600ccクラスのスーパースポーツとして、まさに最先端を走り続けています。

• YZF-R1/RN19（2007年式）
• YZF-R1/RN24（2013年式）
• YZF-R1／M（2015年式）
• YZF-R3/RH07J（2016年式）
• YZF-R3 Movistar（2017年式）
• YZF-R3 RH13J（2018年式）
• YZF-R6 RJ27（2017年式）
• YZF-R25 RG10J（2015年式）
• YZF-R25A RG10J（2016年式）
• YZF-R25 RG43J（2018年式）
• YZF-R25A RG43J（2018年式）
• YZF-R125（2010年式）